Инструкция по обслуживанию и смазке

СМАЗКА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА

В комплекте с насадкой вам даётся шприц для смазки и туба с консистентной смазкой. Мы рекомендуем смазку подшипника каждые 10 часов. Сделайте смазку частью вашей процедуры осмотра двигателя в конце каждого рабочего дня. Снимите колпачок с трубкой с пресс-маслёнки  и приставив к ней шприц, навёрнутый на открытую тубу, сделайте несколько качков, пока смазка не появится из трубки. Тогда снова толчком наденьте колпачок трубки на пресс-маслёнку.

Каждые 30-40 часов проводите шприцовку большим количеством смазки, чтобы удалить из подшипника всю влагу. Структура выходящей смазки показывает состояние в корпусе подшипника. Постепенное увеличение количества влаги в выходящей смазке указывает на износ сальников. Если смазка становится темной, грязно серой, подшипник и сальники должны быть осмотрены и, если необходимо, заменены. Некоторое обесцвечивание смазки нормально в течение периода притирки новых заменённых сальников.

Мы подобрали для использования в подшипниковом узле водостойкую смазку необходимой консистенции. Если Вы используете смазку – заместитель, убедитесь, что она водостойкая и той же самой консистенции.

РАБОЧЕЕ КОЛЕСО

Ваша водомётная насадка оборудована срезным штифтом или шпонкой, для защиты в случае заклинивания камнем. Для замены надо снять приёмную часть водовода, и затем гайку рабочего колеса, как на двигателе с винтом гайку с гребного вала. После замены штифта или шпонки, затяните гайку вала с усилием, чтобы удалить любой зазор между рабочим колесом и валом. Обратите внимание на положение регулировочных шайб рабочего колеса, и установите их в том же самом порядке.

МЕХАНИЗМ ЗАСЛОНКИ РЕВЕРСА

Время от времени проверяйте регулировку фиксации подвижного ролика заслонки. При положении рычага реверса “вперед” заслонка должна быть зафиксирована с упором в резиновый отбойник под корпусом насадки. Это устранит скрежет и предотвратит колебательное действие от случайного перемещения заслонки к позиции реверса при интенсивном маневрировании лодки.

ГЛАВНОЕ

Проверьте все крепёжные болты, винты водовода, надёжность соединений и т.д., время от времени проверяйте уровень их затяжки.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В СОЛЁНОЙ ВОДЕ

Ваша насадка изготовлена с использованием алюминия и нержавеющей стали. Эти материалы или обработаны соответствующим образом, или сами стойкий к коррозии. Но рекомендуем, когда вы не используйте двигатель, откидывать его так, чтобы насадка не касалась воды. Когда насадка используется в воде с количеством солей больше, чем в пресной воде, раз в год удалите металлический крепёж, старую смазку, и повторно всё соберите. Невыполнение этого может кончиться закисанием крепежа, и резьбовые соединения могут отдаваться с трудом, или вообще  не поддаваться разборке.

Смотрите также Инструкцию по сборке и установке Водомета и Инструкцию по регулировки тяги реверса